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[讨 论] 【车问大师】丰田86再度回归,这份情怀值多少?

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发表于 2019-1-24 17:23:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
说起AE86,就会想到秋名山上疾驰的送豆腐少年,哎哟不错哦~
而本期这辆车,是延续AE86的灵魂之作,丰田86。



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86由斯巴鲁具体操刀机械工程,完全跑车式的低矮坐姿,极低的车身重心,发动机盖上有一些不太明显的线条,是为了空气更好的通过,尽量地减低风阻。头灯的形状也是完全配合整体空气力学服务的,而光源则是由LED的日行灯和可调式的氙气大灯组成。转向灯和雾灯被放置包围两侧,中间大面积的进气口可以为这台高转速引擎充分散热。


长车头短车尾,无边框车门,与车头呼应的车尾很有识别度,都像一个打横的“逗号”。夸张的后包围上有F1赛车同款的后雾灯和三角刹车灯,尾唇上还有一些扰流设计,搭配上双边双出的排气口,真的是非常“逮虾户”。

桶型的座椅,极低的坐姿,内装配备也很质朴,人体工学的设计,座椅的包裹性,仪表盘正中转速表的设定,都是为了驾驶感受服务的。不过驾驶舱稍微局促了点,设备用料也不能称为高级。


86的发动机是丰田和斯巴鲁两家公司合作的结晶,打造出这台压缩比高达12.5:1的2.0L自然吸气发动机,拥有200匹马力和205牛米扭力,看起来不起眼,但其升功率已经达到100马力。


转速保持在中高转,油门反应够快,一脚油下去,发动机的轰鸣声就从机舱传来,隔音很差,悬挂也是为性能服务为前提的,只要愿意给油,速度起来以后,就是爽!
原装的86轮胎规格是205/55R16,不用宽胎是因86动力其实不算很强,但在保证主动安全的基础上又能让车身在操控时产生可控的滑动,为的就是在保证各项性能的同时,让车辆更容易突破极限,增加可玩性。


86不是以马力取悦驾驶者的,它有完全合适的动力,平衡才是王道,性能3.5分很合适;
乘坐和空间也明显不是家用车的路线,3.5分给到低矮的坐姿,狭小的空间也只能得到2.5分;
驾驶者之车也不会有什么舒适配备的,配备给个中间值3分;
而86虽然车身小重量轻,可人家可在美国NHTSA碰撞测试里得到最高的五星评级的车型,4分刚刚好;
而最后的最后,细腻无暇和趣味十足的操控性能,值得5分!



就算是86,它也不完美。因为,世上并没有完美的车。按需求购买自己想要的,才是最明智的选择。
这世上只有一种成功,就是能够用自己喜欢的方式度过自己的一生。


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